“限时版”购置税新政 看上去很美?

责任编辑:小编 来自:网络 2017-05-12

对于车市中的限时版我们并不陌生,过年过节,为吸引消费者眼球厂商往往在这时候就会推出“限时”优惠政策,在某一段时间内或推出增配不加价车型或给予大幅的优惠政策,即一个目的——促销。而即将在本月20日开始实施的车辆新购置税政策也以车企为榜样,推出了个“限时版”购置税新政。

比起难产的燃油税政策,新车辆购置税政策要来的快的多,从上月中旬减免购置税方案的正式提交到实施仅用了一个月的时间。从另一个层面讲,宏观经济不景气,导致了08年车市的低位运行,而汽车产业对GDP的增长又有着突出贡献,要保证GDP的稳定增长,要给予充分的保障让汽车产业这架内需的马车跑的起来,所以此次新政策的快速出台多半是由于去年低迷车市的催生。

在14日召开的国务院常委会议上审议并通过了新的车辆购置税政策,政策指出为加快汽车产业的调整和振兴,从09年1月20日起至12月31日,针对1.6L以下(包括1.6L)排量乘用车按5%征收车辆购置税;从3月1日至12月31日国家将对购买购买1.3升以下排量的微车,给予一次性财政补贴。这也就意味着在未来的11个多月的时间里,若购买一款1.3(不包括1.3L排量)-1.6L排量车型,将节省掉一半的购置税款,而购买1.3L以下排量的微车则可获得一定的财政补贴。对于车市的良性发展,消费者来说着都是个利好消息。能源紧张的今天,新政策正是起到了鼓励小排量车发展,节能减排的作用;对于购买微小型车的消费者来说则享受到了一定的实惠。

总算没有玩假动作,有总比没有好。未来的一年,新政的实施将会对车市的发展起到一定积极的作用。不过这个作用再好,也就一年的卖买,难道政府对车市就这么有信心,一年内可以恢复元气?目前经济危机正在向着纵深的方向发展,去年的低增长只是个开始,某知名咨询公司预测,2009年将是最为困难的一年,增长有可能仅在5%-6%左右。想想看,购买5-10万元左右的微小型车在新政实施后得到的实惠仅在2000-4000多元,如果你会砍价或者是拖关系找熟人完全可以将买车的优惠再加上这个数值。

另外,实施的购置税新政后就相当于消费者的购车预算多出约5%,那么也许某款1.8L排量的“大车型”便会进入他们购车筛选的范围,这是由大多数国人的爱面,好大消费文化观念决定的。笔者也接到过不少咨询电话,不少人考虑经济性而多考虑1.6L排量车型,而又担心1.6排量动力太弱,这次购置税新政的实施给有可能会成为这类消费者选择更大排量车型的理由和资本。

所以这样看来,积极作用有,但肯定的是非常有限,政府的动作还是小了点。

目前自主品牌车型多集中在1.6L排量以下,而经济环保的趋势加上购置税新政的实施也必将促使更多的合资品牌车型加入到了这一行列中来。前段时间,不少车企以闻风而动,比如说Spark乐驰、乐风丰富产品线新增加了1.2L排量车型,如果今年3月之后购买是在政府补贴之内的,这对同档次品牌号召力一般的F0、QQ以及F3、旗运、自由舰自主品牌来说微小型来说并不是什么好消息。在合资的紧凑级车型里,东本则有推出1.6L思域的可能,而卡罗拉1.6L车型也将行动起来,不再有市无车,这也将进一步下移价格体系,无疑2009年自主品牌走高更难。