9AT绝大多数情况下平顺性都不错

责任编辑:小编 来自:网络 2017-12-06

9AT绝大多数情况下平顺性都不错,几乎感受不到换挡冲击。但是当低速跟车(30km/h以下)油门含糊或者缓慢加速突然收油时,还是能体会到变速箱的动作的(用冲击不合适,只是感受到而已,没那么猛)。这也是多档位变速箱的辩证关系,档位多能让发动机省力,但是频繁换挡下,再如何优化的换挡逻辑也不如固定在某一个档位时平顺。技术嘛,总是有利有弊,要看取舍。

换档速度方面不算快,加速降档时会迟疑一下,全油门加速时发动机转速先上升,一秒左右后降到较低的档位,车子开始像犀牛一样猛跑。考虑到算上驾驶员超过两吨的体重,XT5加速并不快,想起步烧胎也不现实。

不过我还是在大雨中试了一把原地加速,湿滑的路面上前轮很容易就突破了抓地开始干挠,这也暴露了XT5和GLC/Q5/X3的本质区别——以横置前驱为基础的适时四驱。即便是运动模式和AWD模式,也是前轮干挠,毕竟后轴只是偶尔作用一下,根本不是主力。对后驱车有信仰的同学此处允许鄙视下XT5。

底盘和悬挂表现上,XT5属于舒适取向带点运动感的。舒适怎么讲?就是不像外形看上去那么硬朗,看见减速带时也不会心里咯噔一下,咚咚两下,震动都被底盘吸收,很舒服。细碎的震动更不在话下,很有韧性也很厚重。运动感怎么讲?就是弯道侧倾不小,但绝不像兰德酷路泽或途乐那样晃晃悠悠。开过大的起伏时,车身也没有多余的晃动,悬挂能很好的拉住车身,加速刹车俯仰也不严重,对晕车者是个好消息。

转向机的助力大小比较合适,比日系大多数车都重,比宝马要轻,比奥迪和大众的不少车要直接和真实。虽然方向不算犀利,但车头也比较听话。只是低速转向手感太重,像我这样的非壮汉,原地掉头还是得加把力气的,要是妹子开,得皱一下没。但话说回来,开E90宝马3系的妹子不也多了么?

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