上海大众凌渡报价 凌渡全国最低价及最便宜多少钱

责任编辑:小编 来自:网络 2017-12-12

  既然是轿跑车,就该有个轿跑车的样子,不过比起个厂商在宣传时天花乱坠的溢美之词,我倒是觉得所谓轿跑车,无非就是把轿车拉宽拍扁,让车身看上去更加低趴,凌渡也正是照着这个思路设计的。1826mm的车宽配上1425mm的车身高度,让凌渡的高宽比达到了1.28:1。如果您对这个数字没什么概念也没关系,拿同样出自大众的紧凑级轿车速腾举例,速腾车宽1778mm,车高是1482mm,最后算出它的高宽比只有1.19:1。相比之下凌渡的确看起来更有运动型车的气质。

  除了看上去更扁,大众在外观设计方面也确实下了不少功夫。为了进一步降低油耗,凌渡进行了长达24000分钟的风洞实验,最终在保证漂亮外观的同时让凌渡的风阻系数达到了0.281。在大部分人印象中,轿跑车就该有着桀骜与不羁的气质,而凌渡却没能给人带来这种眼前一亮的感觉。它依然有着大众家族车型的典型特征,内敛、低调,甚至让人觉得有些刻意。但这并不是说设计师偷了懒,从头、尾灯,车身腰线等这些细节设计上,凌渡都透着一股精致的感觉,这刚好与中国人内敛的审美特点不谋而合,不难看出这是大众在进行外观设计时有意而为之的。

  平台化、模块化设计与生产已经成为了今天汽车制造商所惯用的方式,提到这两个词,往往人们第一个想到的品牌就是大众。尽管这种生产方式让它有着例如成本低、装备质量有保障等诸多优点,但不可否认的是,这也让同一平台下(或共用模块)的车型缺少了自己的个性。这几年的大众车不只外观看上去都长得差不多,连内饰同样走着无趣的“套娃”路线。凌渡就是这种“现代化”生产方式下的产物。

  尽管做工用料都没什么可挑剔的,但我想凌渡的车主肯定不希望自己车的内饰和高尔夫长一个样。除了这一点,我对凌渡的车内部分还是相当满意的。据厂家人员介绍,凌渡在人机工程学方面特意针对中国人身材进行了设计,中控台向驾驶席一侧精确偏转6.769°,据说这个角度最适合驾驶员进行操作。而凌渡最让人感到满意的部分就是那张包裹性能出色的座椅,它不仅可以给驾驶者提供近乎于高尔夫GTI上那张桶形座椅的侧向支撑,坐垫长度也可以给驾驶者的腿部带来很好的支撑,总的来说无论舒适性还是包裹感都相比过去的大众车型有了进一步提升。

  与传统车载多媒体系统相比,上海大众凌渡所配备的MIB第二代影音系统被赋予了更加丰富的功能。除常规的多媒体播放、导航等功能外,它还具备了Mirrorlink手机屏幕映射、车辆系统设定等功能。

  除了MIB系统的强大功能外,凌渡的音响系统同样值得让车主在朋友面前炫耀一番。丹拿(Dynaudio)是丹麦顶级音响品牌,除设计制造扬声器单体设备外,丹拿在车载音响领域也具有较高的知名度。在大众集团旗下,包括辉腾等高端车型都采用丹拿音响提供了音响解决方案。

  如果说凌渡的外观内饰设计与配置就足够吸引人的话,那么凌渡的这套最新的动力总成更是锦上添花。光是这台第三代EA888发动机的新技术就够写一篇文章了,缸盖内置排气歧管、全新涡轮增压器、热管理系统、3mm气缸壁、欧六排放标准......那么对于车主来说这些眼花缭乱的技术有什么好处吗?我想除在实际驾驶中不错的动力表现与油耗之外,车主还可以自豪的跟朋友吹吹牛逼:“我这车的发动机得过沃德十佳发动机大奖。”

  从官方数据来看,这台EA888发动机在1450rpm下就能爆发出320Nm的最大扭矩,并可以一直持续到4100rpm。从实际驾驶感受来说,大众的EA系列发动机也的确有着良好的低扭表现,通常情况下通过油门的控制将发动机转速提升到2000-3000rpm,凌渡就可以轻松的完成超车动作。不得不佩服科技的力量,过去的小排量涡轮车开起来完全不可同日而语,这台全新的EA888发动机让凌渡更像是一部排量更大的自吸车,不仅低扭充沛,整个动力输出也比较线性,只不过在4000rpm之后的中高转速区域扭矩衰退的特性依然被“遗传”了下来,不过作为家用车来说这点确实也无伤大雅。

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