明锐销量腰斩致斯柯达遭遇黑7月,科迪亚克能救场?

责任编辑:小编 来自:网络 2017-12-13

  如果说中国市场上最美存在感的合资品牌车型,斯柯达明锐绝对算得上号,很多人提起这品牌的时候都会脑袋一懵,在买车的时候,也很少人会因为“斯柯达”这个品牌去买,没错,斯柯达在市场上是一个时常需要考“安利”才会被人知道的品牌。

  2017年7月份,斯柯达明锐的销量仅为6691辆,同比跌幅达44.8%,上汽大众斯柯达在7月份也是大面积发绿,同比下跌4.4%,容易扣除科迪亚克的销量,那斯柯达老车型销量同比下滑将超过32%。且不说斯柯达和大众之间有多少爱恨纠葛,总之这个品牌的悲剧也并非前面被冠了“上汽大众”,也并非只是被坊间视为“不合格的大众”、“大众的试验品”这样的尴尬,销量的下滑更多的问题还是出于其自身。

  没存在感的设计和更没存在感的定位

  斯柯达明锐其实在进入国内市场的时候,对消费者的锁定就有点儿尴尬,甚至可以说模模糊糊,总而言之就是一群有钱、不爱日系、讲究质感、看重血统和品牌底蕴的消费者。结果就是一棒打死了绝大多数的中国买家,而斯柯达本身也一直在宣扬捷克百年品牌这一没多少含金量的概念,最终只能将车型定位成“情怀”的消费品。

  而在设计上,斯柯达明锐似乎也故意强调这种“百年品牌”的低调内敛,从2006年的最初款到最新款车型都保持着“第一眼让人看不上眼”的设计,平庸的线条、简单的收尾、单调的内饰设计,无不停留在2013年左右,和这个讲究个性与年青化的时代格格不入,而在紧凑型轿车市场中,诸如思域、卡罗拉、新308、轩逸等车型无不将“颜”的设计发挥到极致。虽说全新款车型很大胆的采用了分段式大灯营造出个性、概念的味道,只不过结果还是莫名其妙的尴尬,突兀的让人喜欢不起来。

  这样尴尬的设计,让明锐处于年轻消费者无缘、中年消费者又看不上的尴尬处境,注定只能让销量维持在情怀的角度。

  毒内饰、三大件异响、减配,斯柯达想干啥?

  不过真正导致明锐不明不锐的还是其本身品质的问题,且不说被消费者诟病配置太低、舒适性太差、动力不行、性价比和保值率不高……更在更新换代后进行大幅度的减配,前后排侧气囊、头部气囊、LED日行灯、ESP等安全配置没有标配,虽说线下终端优惠较高,但不少消费者也会因为上述问题持币观望,或者去选购性价比、性能更出色的其他品牌车型。不仅如此,斯柯达的减配还出现在旗下的其他车型身上,如科迪亚克(Sportline套件、自适应大灯、后转向灯减配为卤素内饰搪塑、植绒材料换为硬塑料、隔音棉减配、后排侧气囊、气帘减配、DCC动态底盘、全景影像、陡坡缓降、无线充电、后排桌板尽数消失);明锐旅行版(取消了独立后悬、1.8T动力、四轮驱动)……更让这个本来就不明不锐的品牌更加悲催。

  更尴尬的是,在2017年8月7日被CCTV曝光出车内异味严重、甲醛超标等问题,而不少车主也表示:无论新旧款明锐都存在着异味严重的问题。不仅如此,即便车辆在进行更换隔音棉后,仅三天时间车辆异味的问题再度爆发。此外,还有明锐车主表示:车开久了出现眼睛干涩、头晕,甚至患上了过敏性鼻炎、支气管炎、咽喉囊肿等症状……可以说对这个一直标榜“质感”和“百年品牌”的斯柯达打了一剂很响的耳光。

  除了“有味道”的毒内饰外,明锐的的其他投诉也居高不下,诸如发动机、变速箱、制动系统、车载电器设备也是问题和投诉的高发区,三大件以及天窗的异响更是层出不穷,和标榜的高做工的宣传也是格格不入……在面对这些问题和投诉的时候,斯柯达采取的“大众式”冷处理也伤了消费者的心。

  作为斯柯达的销量支柱,明锐已然在市场中越陷越深,而斯柯达也挣扎着脱离了上汽大众,没了上汽大众这块金字招牌做后盾,即将上市的全新明锐能有多少市场空间?是否会N代同堂一起买来保证销量?与其把锅扣给大众,倒不如说斯柯达自个在玩火自焚。