掀跑小将 试驾斯柯达昕动1.4T+7DSG

责任编辑:小编 来自:网络 2017-12-13

  提及斯柯达这个品牌,懂行的人似乎只会给它贴上性价比最强的大众车,对于不懂行的人来讲他们可能会毫不犹豫的说出:“斯柯达是哪国的车?”是的,斯柯达自从归顺到大众旗下后,似乎很难把自己全部的才华展示给大家,但我们今天的主角——斯柯达昕动似乎想努力着改变这个局面,因为他就像一个奔跑在时尚界小伙子,给我们带来仅属于它自己的“掀动故事”。

  外观:一个精气神十足的帅小伙

  昕动在外观上采用了斯柯达全新的家族设计理念,动感的飞瀑式进气格栅与切割工艺的进气格栅,给人精气神十足的感觉,而介于两厢与掀背的尾部设计也是它最具个性的部位。

  昕动2603mm的轴距在整个家族中介于晶锐与明锐之间,也胜过骊威、POLO等对手们一筹。

  昕动的尾部与明锐旅行、速尊等哥哥辈们有着异曲同工的设计风格,要说不同我想就是缩小在缩小一号吧,弯弧度的溜背后窗与寻黑色的后扰流板看上去非常动感。

  昕动在1.6L以及1.4T的中高配车型上均配置了动感的银黑双色镂空式铝合金轮毂,轮胎规格为185/60 R15,品牌则选用了韩泰的OPTIMO系列轮胎。

  空间:掀出大空间

  得益于掀背式的尾门设计,所以在常规情况下昕动的后备厢容积也达到了372L,如果再将后排座椅全部放到的话,那么可将储物空间扩展至1255L,这点要比三厢版的昕锐更加实惠(后排座椅无法放倒)。

  乘坐空间上,本人182cm的身高调整好坐姿后,头部距离车顶还有三指的距离,而2603mm的轴距也让昕动的后排空间变得更加宽敞,本人坐进后排后,头部竟然超过了前排,达到了四指的空间,(这应该是还是溜背的设计提供了更充足的头部空间),而腿部足足有2拳多的距离。

  后排中央扶手虽然很宽大,但是上面却光秃秃的,没有设置杯托,有些不便。

  纯黑的真皮坐椅看上去是非常有型,但由于填充物有些过硬,长时间坐着多少会有些不适,而且主副驾驶均采用了手动调节方式,不过顶配版车型配置的座椅加热功能对于北方的消费者来讲还是非常实用的。

  内饰:设计过于简单,继续大众稳重风格

  如果说车外观能用精彩来评价的话,那么内饰只能贴上毫无新意的标签,首先纯黑的色调过于稳重,其次整体造型依旧是大众死板的家族式设计,没有做任何改变。

  三幅式方向盘大小适中,握感也还不错,左侧还配置了多功能按键,用来控制蓝牙电话以及多媒体系统,不过方向盘仅支持手动上下调节。

  1.4T的顶配车型的中控区域还配置一块大尺寸触摸液晶屏幕,里面集结了导航\FM\多媒体\蓝牙电话等功能,因为没有设计首页菜单选项,所以消费者只能通过左右两边的按键直接进入相应的画面进行操作。

  试驾的1.4T顶配版车型还配置一个电动天窗,并以刻度来调节开启大小,这个设计还是非常贴心的。

  试驾:经典的1.4T+7速DSG组合,让昕动变得生龙活虎

  动力上,试驾的车型搭载了一台大众代号EA111的1.4T涡轮增压发动机,该发动机可在转速达到5000rpm时爆发出96kW的最大功率,而转速在1400rpm时,便可产生225N·m的峰值扭矩。

  与发动机匹配的则是一台7速双离合变速器,虽然这款变速器饱受大家议论,但是换挡迅速与平顺依旧是它的最大优点。

  这台再熟悉不过的1.4T发动机让昕动也变得更加活跃,在D挡下巡航,油门踏板也非常轻盈,因为在1400rpm时就可获得最大扭矩,所以超车基本都在瞬间完成,没有多余的动作。

  方向盘转向非常轻盈,即便是在原地打轮时,也没有那种发沉的感觉,因为悬挂行程较长,所以在压弯时车身侧倾还是比较大的,但如果走那些复杂路面时,这种调校的优点便体现的淋漓尽致了,所以昕动在底盘方面还是更偏舒适一些。

  如果你还想让昕动变得更加活跃一些,那么就请挂入S挡吧,此时转速会突然飙升,油门踏遍也变得更加的轻盈,此时它就像一个被激怒的小孩一般,变得愈加躁动,加速也要比D挡下更加暴力一些。

  0-100km/h加速测试:

  在0-100km/h的加速测试中,虽然7速双离合变速箱不允许弹射起步,但昕动在S挡下依然是个暴躁小伙,起步时前轮出现了轻微打滑现象,仰头现象明显,瞬间便如脱缰之马般“逃之夭夭”了,从曲线图中我们也可看到,在起步瞬间便产生了一个接近0.8G的最大加速G值,随后便始终维持在0.4G左右,最终我们的实测成绩为8.9s。

  100-0km/h制动测试:

  昕动1.4T车型在刹车方面采用前后双盘式,所以拥有较高的制动水准,但因为悬挂行程较长,在全力制动后车头出现了明显下沉现象,从曲线图中也可看出全力制动后,瞬间便有了一个逼近-1.2的减速G值,随后便维持在-1G左右,左后实测成绩为40.4m,在同级中表现优异。

  全文总结:

  通过几天的接触下来,昕动给我留下最深刻的印象还是它那动感溜背的外观设计,这种介于旅行与两厢的风格的确可以拉拢很大一部分喜欢旅行且又崇尚个性的消费者,同时1.4T的动力总成又可以为消费者实际节省了开销。但就入人无完人一样,老土的大众风格内饰也成为了昕动最大的遗憾,如果在未来的改款车型里能够融入更多的“斯柯达设计元素”的话,那么我相信昕动的市场将会更加的广阔。

  

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